назад    Оглавление    вперед


страница - 29

FJ FO

/?3

~yf~

- R2

- R1

Рис. 39. Принципиальная схема автоматического управления пуском трехфазного асинхронного двигателя с фазным ротором по времени

обмотки МУ к двигателю подводится пониженное напряжение, что снижает величину пускового тока. По мере разбега двигателя ток в обмотках статора снижается, напряжение на зажимах двигателя возрастает и одновременно с этим возрастает ток, протекающий по управляющей обмотке МУ, питаемой постоянным током от выпрямителя V. Насыщение дросселя возрастает, а его индуктивное сопротивление снижается. Напряжение на зажимах двигателя повышается до номинальной величины. Двигатель работает на естественной механической характеристике. Резистор R в цепи управляющей обмотки МУ, позволяет плавно изменять частоту вращения вала двигателя. В схеме предусмотрено ручное управление регулировочным резистором.

Трехфазные асинхронные двигатели с фазным ротором. Схема управления пуском трехфазного асинхронного двигателя с фазным ротором в функции времени (рис. 39). В этой схеме управления в процессе ее пуска последовательно происходит замыкание трех ступеней пускового резистора R\, R2 и jRg. Замыкание происходит


через определенные промежутки времени, при помощи механических маятниковых реле времени, пристроенных к контактору /О и к контакторам ускорения У1 и У2. При нажатии на кнопку S2 включается катушка контактора К1 и своими контактами К1 присоединяет обмотку статора двигателя к сети. При включении контактора К1 начинает работать пристроенное к нему реле времени К2. По истечении времени ti реле времени К2 срабатывает и замыкает свои контакты в цепи катушки первого контактора ускорения У\. Силовые контакты этого контактора замыкают накоротко сопротивление R1 первой ступени пускового резистора. При втягивании первого контактора ускорения У1 начинает работать пристроенное к нему маятниковое реле времени КЗ, которое через определенный промежуток времени замыкает свой контакт КЗ, находящийся в цепи катушки второго контактора ускорения У2. Контактор ускорения У2 срабатывает и своими силовыми контактами замыкает вторую ступень пускового резистора R2. Одновременно с этим реле времени К4, пристроенное ко второму контактору ускорения У2, начинает отсчитывать время, по истечении которого замкнет свои замыкающие контакты К4, находящиеся в цепи катушки контактора ускорения УЗ, замыкает оставшееся сопротивление пускового резистора R3. На этом пуск двигателя заканчивается и он работает по естественной механической характеристике. При нажатии на кнопку S1 контакторы ускорения и реле выдержки времени приходят в исходное положение.

Схема управления пуском трехфазного асинхронного двигателя с фазным ротором в функции частоты вращения. При таких схемах управления к валу двигателя присоединено реле частоты вращения Р4 с контактами Р4, которые замыкаются при определенной частоте вращения (рис. 40). При нажатии на кнопку S2 ток проходит по катушке пускателя К, который в свою очередь при помощи двух контакторов вспомогательной цепи шунтирует кнопку. S2 и присоединяет катушку реле блокировки К1 к сети. Реле блокировки замыкает свои контакты и подготавливает схему для дальнейшей работы. При пуске двигателя в цепи обмотки ротора включено все сопротивление пускового резистора. Через некоторый промежуток времени, при достижении определенной частоты вращения, замыкаются контакты К2, по катушке


А Ь t

Рис. 40. Принципиальная схема автоматического управления трехфазным асинхронным двигателем с фазным ротором по частоте вращения

abc

Рис. 41. Принципи-пиальная схема автоматического управления трехфазным асинхронным двигателем с фазным ротором по току

контактора ускорения У протекает ток и силовые контакты У закорачивают пусковой резистор. Контакт вспомогательной цепи контактора У шунтирует контакты реле частоты вращения К2.

Схема управления пуском трехфазного асинхронного двигателя с фазным ротором в функции тока. На рис. 41 приведена электрическая схема управления двигателем, имеющим пусковой резистор с двумя ступенями сопротивления. При нажатии кнопки S2 контактор К присоединяет двигатель к сети, одновременно с этим включаются два контакта вспомогательной цепи: один шунти-




содержание:
[стр.Введение] [стр.1] [стр.2] [стр.3] [стр.4] [стр.5] [стр.6] [стр.7] [стр.8] [стр.9] [стр.10] [стр.11] [стр.12] [стр.13] [стр.14] [стр.15] [стр.16] [стр.17] [стр.18] [стр.19] [стр.20] [стр.21] [стр.22] [стр.23] [стр.24] [стр.25] [стр.26] [стр.27] [стр.28] [стр.29] [стр.30] [стр.31] [стр.32] [стр.33] [стр.34] [стр.35] [стр.36] [стр.37] [стр.38] [стр.39] [стр.40] [стр.41] [стр.42] [стр.43] [стр.44] [стр.45] [стр.46] [стр.47] [стр.48] [стр.49] [стр.50] [стр.51] [стр.52] [стр.53] [стр.54] [стр.55] [стр.56] [стр.57] [стр.58] [стр.59] [стр.60] [стр.61] [стр.62] [стр.63] [стр.64] [стр.65] [стр.66] [стр.67] [стр.68] [стр.69] [стр.70] [стр.71] [стр.72] [стр.73]